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        2月27日，《科技日報(bào)》專篇報(bào)道寧波中策集團(tuán)：為船舶裝上國產(chǎn)綠色“心臟”。讓我們一起來看：

全文如下：

寧波中策集團(tuán)：為船舶裝上國產(chǎn)綠色“心臟”

        在港通天下的寧波，坐落著這樣一座百年老企業(yè)：以研發(fā)制造大功率船用中速發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)組為核心業(yè)務(wù)，領(lǐng)跑國產(chǎn)自主品牌中速船用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域——產(chǎn)品品種最多、功率覆蓋范圍最廣、單機(jī)功率最大。其主導(dǎo)產(chǎn)品涵蓋了缸徑160—340毫米的10余種系列中速船用發(fā)動機(jī)，生產(chǎn)的成套發(fā)電機(jī)組可燃用重油、植物油、橡膠油、天然氣等多種燃料。

        它就是寧波中策動力機(jī)電集團(tuán)有限公司（以下簡稱“寧波中策集團(tuán)”）。前不久，由該公司牽頭、浙江大學(xué)等單位聯(lián)合申報(bào)的“船舶甲醇發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及示范應(yīng)用”項(xiàng)目成功入選浙江省重大科技專項(xiàng)“尖兵”項(xiàng)目。

        “這次我們?nèi)脒x的項(xiàng)目聚焦船舶發(fā)動機(jī)甲醇燃料高效替代的關(guān)鍵技術(shù)開展攻關(guān)，這對促進(jìn)我國船舶發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升高端裝備制造水平、擺脫進(jìn)口依賴、實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)具有重大意義。”該項(xiàng)目主要參與人、寧波中策集團(tuán)研究院院長何海斌說。

堅(jiān)持自主研發(fā)

        寧波中策集團(tuán)成立于1992年，前身可追溯到建于1900年的順記機(jī)器廠，是原機(jī)械工業(yè)部專業(yè)生產(chǎn)船用柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組的重點(diǎn)骨干企業(yè)。目前，該公司已發(fā)展成以船用大功率中速發(fā)動機(jī)、船用發(fā)電機(jī)組、陸用發(fā)電機(jī)組為主導(dǎo)產(chǎn)品的大型工業(yè)企業(yè)。

        “這是我們的DN6330產(chǎn)品，主要運(yùn)用在近海及遠(yuǎn)洋的船舶上，最大功率可以達(dá)到4000千瓦，整體油耗等指標(biāo)都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平?！痹趯幉ㄖ胁呒瘓F(tuán)生產(chǎn)車間，何海斌指著一款產(chǎn)品向科技日報(bào)記者介紹，船舶節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)目前已大量應(yīng)用于公司各類產(chǎn)品，如涂層技術(shù)已應(yīng)用于公司全系列產(chǎn)品。依托氮氧化物后處理技術(shù)生產(chǎn)的相關(guān)產(chǎn)品，已累計(jì)銷售超5000萬元。

        何海斌告訴記者，基于船用大功率發(fā)動機(jī)節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目，公司自主研發(fā)了國內(nèi)首臺大功率高壓共軌船用中速發(fā)動機(jī)，打破了該領(lǐng)域的國外壟斷，并于2023年獲得國內(nèi)首臺（套）裝備認(rèn)定。首臺機(jī)已累計(jì)運(yùn)行超過8000小時(shí)，據(jù)測算，可節(jié)約燃油480噸，減少碳排放1300噸。

        何海斌還有另外一個(gè)身份——寧波中策集團(tuán)與浙江大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)的博士后。他碩博階段就讀于浙江大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入該公司博士后工作站，出站后留公司工作。一代代科研人才共同蹚出了寧波中策集團(tuán)的自主研發(fā)之路。

        發(fā)動機(jī)是重要的裝備制造產(chǎn)品，是船舶的“心臟”?！鞍l(fā)動機(jī)沒有自主品牌就無法同國外大企業(yè)競爭，沒有掌握關(guān)鍵核心技術(shù)就要受制于人。我們始終堅(jiān)持走自主研發(fā)、打造自主品牌的道路?！睂幉ㄖ胁呒瘓F(tuán)黨委書記、總經(jīng)理吳杰說。

        自2000年以來，該公司進(jìn)一步加大投入，組建起一支敢干、敢想、敢創(chuàng)新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專注大功率發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)，不斷完善“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代”的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新體系。

        同時(shí)，寧波中策集團(tuán)不斷深化產(chǎn)學(xué)研合作，研發(fā)投入持續(xù)保持增長，已相繼建成省重點(diǎn)企業(yè)研究院、國家級博士后科研工作站、國家企業(yè)技術(shù)中心等多個(gè)創(chuàng)新平臺，不斷填補(bǔ)自主品牌大功率中速柴油機(jī)領(lǐng)域的空白，先后獲得國家、省市獎項(xiàng)30余項(xiàng)，科研成果不斷落地開花。

深耕綠色賽道

        2024年4月24日，滿載大豆的江海直達(dá)船“創(chuàng)新5”輪從寧波舟山港啟航，駛往長江上游的重慶萬州港。這是江海直達(dá)船首次通過三峽船閘逆流而上挺進(jìn)長江上游。

        “相比傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)模式，使用江海直達(dá)船可將運(yùn)輸時(shí)間縮短為20天左右?！眳墙苷f，作為寧波舟山港至重慶江海直達(dá)航線開通的首航船，“創(chuàng)新5”輪選用寧波中策集團(tuán)自主研制的雙電控液化天然氣/柴油雙燃料動力系統(tǒng)，雙機(jī)雙槳，顆粒物接近零排放，可從寧波舟山海域經(jīng)長江過三峽直航到重慶，開創(chuàng)我國萬噸級江海直達(dá)船舶從華東沿海直航大西南的先河。

        長期以來，受船舶技術(shù)等因素影響，存在海船進(jìn)江不經(jīng)濟(jì)、江船不能出海等問題。萬噸級三峽低碳節(jié)能型江海直達(dá)船型“創(chuàng)新5”輪是作為推進(jìn)長江內(nèi)河綠色船舶創(chuàng)新發(fā)展示范工程而研發(fā)的，對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)和航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展具有重要意義。

        中國科學(xué)院院士宣益民認(rèn)為，航運(yùn)被視為脫碳最難最慢的交通運(yùn)輸領(lǐng)域之一，必須找到綠色燃料代替目前為大多數(shù)船舶提供動力的柴油。2023年，多部委聯(lián)合發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要（2024—2030年）》提出，到2025年，液化天然氣、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。

        減少船舶運(yùn)輸行業(yè)碳排放，新能源是大勢所趨。船舶動力領(lǐng)域主要采用零碳/低碳燃料的替代來實(shí)現(xiàn)碳中和。目前，常見的零碳/低碳燃料包括天然氣、甲醇、氨氣與氫氣，寧波中策集團(tuán)布局了全系列產(chǎn)品的開發(fā)。

        吳杰表示，公司將加大對新興戰(zhàn)略板塊的投資力度，力爭在未來5—10年內(nèi)形成以大功率中速發(fā)動機(jī)為核心產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型企業(yè)集團(tuán)，為全球客戶提供更加綠色、智能、高效的產(chǎn)品和服務(wù)，持續(xù)引領(lǐng)動力機(jī)電行業(yè)向“綠”而行。

        值得一提的是，2024年12月下旬，寧波市政府、寧波高新區(qū)管委會與中國船級社分別簽訂合作協(xié)議，共創(chuàng)國家水上載運(yùn)裝備安全與可靠性技術(shù)創(chuàng)新中心。寧波中策集團(tuán)諸多涉及船用領(lǐng)域的核心技術(shù)產(chǎn)品已與中國船級社合作并獲認(rèn)證。

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